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裹挟 2000 亿侵入新造车的恒大,卡在量产上了

2019-08-13 09:42:22

6 月 1 日,来自财新网的报道称,原定于 6 月量产的恒大旗下国能 NEVS 9- EV,因质量 小问题一堆 ,再度推迟量产时间。 

这是 NEVS 9- EV 继去年 6 月推迟量产之后再次 爽约 。据了解,NEVS 9- EV 在 2017 年 12 月就启动试生产,彼时国能宣布在 2018 年 6 月正式量产下线,但没多久就出现了推迟情况。

恒大 NEVS 生产基地(图片来源:恒大官网)

新能源汽车是恒大在快消品领域的探索遇挫之后,集中投入的四大产业之一,也是恒大高 产业战略规划的组成部分。

2018 年开始,恒大将高科技产业的探索放近战略规划,并将新能源、航天、、生命科学干细胞、列入计划中。

恒大曾公开对外宣布,未来 10 年新能源汽车可能实现年产量 500 万辆的目标。为此,恒大先后为其投入 2000 亿左右的资金规模。

两天前,恒大集团刚刚与广州市政府签署合作协议,将斥资 1600 亿元在广州南沙建设新能源整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地和电机研发生产基地,规划未来整车产能高达 100 万辆。

此次 1600 亿重资出手,可见恒大对造车基础设施的重视程度,这也进一步巩固了恒大新能源汽车的全产业链布局,包括电池与电机技术、整车资质、制造工厂、销售渠道和充电网络。 

去年 9 月底,恒大以 145 亿元入股全球最大汽车经销商广汇集团。

今年初又以 9. 亿美元收购继承了萨博汽车技术、拥有 Phoenix 系列纯电动汽车研发平台以及整车资质的 NEVS51% 股权。

几天后,又以 10.6 亿收购中国国家动力电池和电池系统标准制定者之一的卡耐新能源 58% 股权。

月,以 5 亿元收购具备国际上唯一一家具备轮毂电机商品化条件的泰特机电 70% 股份,涉足世界超跑公司科尼赛克,花费 1.5 亿欧元。

此外,恒大还自研新能源汽车智慧充电平台,以解决社区充电问题。

加上去年 6 月 FF 的 8 亿美元和基础建设,至此,恒大押注造车的资金已达 2000 亿规模。

除了量产遇阻,由于恒大缺乏新能源汽车的产业基础和供应链管理经验,如何将并购公司的技术和资源整合到造车中也是不小的挑战。据财新网报道称,恒大国能技术人员曾表示,这些技术与国能现有平台无法匹配,均需进行调整,至少要到 2020 年才有可能为恒大所用。

当然,恒大入局造车也具备自己的优势。在跨产业入局新造车的阵营中,恒大属于为数不多的资金雄厚型 选手 ,也是少数完成全产业链覆盖的企业之一。不仅是恒大,其他头部地产公司也陆续将金钱投向了新能源汽车:宝能收购观致,碧桂园筹备 顺德新能源汽车小镇 ,华夏幸福建立新能源汽车产业基地,还成立了知合出行公司投资出行领域企业。 

新能源汽车属于技术密集型、资金密集型行业,对入局企业的技术水平和产业链掌控力提出了很高的要求。恒大盈利能力强劲,但仅凭借资金实力野蛮 侵入 ,让恒大在摸索中经历不少磕绊。

据恒大集团 2018 年年报,其在 2018 年营收达到 4661.91 亿元,净利润 665.47 亿元,同比增长近 80%。但恒大健康 2018 年业绩由正转负,其中新能源汽车业务亏损 17 亿元。

来源: 6氪

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